福建区域物流SWOT分析及发展战略选择

福建区域物流SWOT阐发及成长策略抉择 福建行政学院 林荣清【择要】海峡西岸经济区的提出给福建区域物流的成长带来了极年夜的契机，福建应牢牢捉住这一无利的机会，充足应用其奇特的区位上风年夜力成长当代物流财产。基于此，本文对福建成长当代物流的机遇与威逼、上风与劣势进行了较为深刻的阐发，并提出福建区域物流成长的策略抉择。【症结词】区域物流；SWOT阐发；成长策略1. 弁言 在本年三月份举办十届二次全国人年夜以及政协的“两会”上，福建代表关于建设海峡西岸经济区的议案以及提案，遭到中间高层引导的高度承认。惹起预会代表以及很多专家的共识。海峡西岸经济区，次要是指以福州、厦门为中心，以闽西北地域为主体，北起浙江温州，南至广东汕头的台湾海峡西部的海疆以及海洋。海峡西岸经济区的提出体现了福建省施展对台上风、与两年夜三角洲分工协作意识的深化。建设周全繁华的海峡西岸经济区是我省提前三年周全建设小康社会的焦点内容。 当代物流是联络临盆与花费、城市与墟落的紧张纽带。同时，当代物流在优化区域的资本设置装备摆设，改善区域投资情况，匆匆进区域经济成长以及区域总体竞争力的晋升，加快区域经济环球化的过程等方面施展侧重要而踊跃的作用。是权衡一个区域当代化水平的紧张标记。是以，可以说，可否打造周全繁华的海峡西岸经济区，把海峡西岸建设成为中国经济的另外一个增加极，完成福建省提前三年周全建设小康社会的雄伟目的，在很年夜水平上取决于福建区域物流成长程度水平的高下。海峡西岸经济区的提出，给福建的物流成长带来了极年夜的机会，福建应以此为契机，充足斟酌本省的天然地舆前提、交通前提、人文情况、汗青缘故原由等主观要素，并联合福建物流成长以及其它社会经济成长的近况，加速订定福建区域物流的成长策略。 2. 福建区域物流成长的上风以及劣势，机遇与威逼（SWOT）阐发 福建在阅历了改造凋谢的成长之后，岂论在综合经济气力，照样在交通运输以及信息手艺等物流软硬件根基举措措施的建设，都取患了很年夜的成绩。加上以福建所处的奇特地舆地位，成长当代物流有很多的上风以及机遇。但因为起步较晚以及原有根基比拟差，福建成长区域物流异样面对很多的劣势以及威逼。福建要想成长当代物流，匆匆进海峡西岸经济区的进一步繁华，必需对此有清醒的熟悉，唯有如斯，能力正确抉择其成长策略。 2.1 修建福建区域物流平台的次要上风与机遇 2.1.1 福建成长区域物流有着奇特的区位上风。福建地处中国西北沿海，东临台湾海峡，与亚洲四小龙之一的台湾省隔海相望，西南与东北分离与中国最为蓬勃的长三角以及珠三角经济区相临。西部经由过程年夜京九与江西、安徽等外陆省份贯通。具备对台上风以及作为两岸三地、两年夜三角洲联络点的区位上风，和向要地本地腹地梯度推动的港口上风。 2.1.2 福建是中国海岸线最长的省分之一，海岸线总长为3324千米，有很多的自然良港。全省有年夜小天然港湾125个，此中不乏水深域阔的自然港湾，是福建陆地运输的次要依托，具备与国际物流相接的奇特区位上风。 2.1.3 综合经济气力以及素质赓续进步。据初步统计，2003年福开国内临盆总值达5229亿元，增加11.4％；全社会固定资产投资1500亿元，增加22％；财务总支出552.7亿元，可比增加16％。三次财产布局进一步优化，第二财产比重回升1.5个百分点。农业以及屯子经济布局调整继续推动，农产物质量以及竞争力进一步进步。工业经济主导作用进一步加强，对经济增加的进献率达54.6％。电子信息、机器设备、石油化工三年夜主导财产完成产值占范围以上工业产值48.5％，比上年进步2.9个百分点。范围以上工业经济效益综合指数比上年进步11个百分点，完成利润增加39.5％。为福建区域物流的成长奠基了松软的经济根基。 2.1.4 “数字福建”建设行之有效，为福建区域物流的成长发明了优越的信息手艺根基。今朝全省曾经树立两个国度级火把方案软件财产基地，软件的利用范畴也在赓续的扩大。2002年全省软件财产业务额达39.6亿元，比增32.4%；全省范围以上工业中高科技财产产物贩卖支出比重达28。6%。“数字福建”主干工程——经2年建设而成“省政务信息同享平台与信息资本改革”名目，今朝经由过程了手艺判定与名目验收，极年夜进步了我省信息资本的尺度化水平以及利用程度。 2.1.5交通运输根基建设高速成长，为福建区域物流的成长打下松软的硬件根基。今朝，沿海高速公路年夜通道的漳诏、罗长、福宁高速公路曾经建成；与浙江、江西、广东三省相衔接的10条“入闽通道”也根本建成。截止2002岁尾，全省公路总里程到达54155千米,居全国第10位；全省口岸已领有临盆性泊位507个，此中万吨级以上泊位54个，口岸吞吐才能9359万吨；现无机场4个；铁路干线7条以及铁路公用线118条。根本造成了空港连五洲，海港通四海，公路、铁路畅南北的运输格式。 2.1.6业界广泛熟悉到：企业要想生计以及成长，必需专一其焦点营业，统统非焦点或不增值的营业都应外包。这一主观趋向的存在给使区域流的成长带来很年夜的生气希望。 2.1.7物流的观点引入中国曾经二十几年的光阴，这时代专家学者进行了年夜量的实践研讨与理论，为区域物流的成长奠基了较好的实践根基以及积聚了丰硕的履历。 2.1.8 年夜量外资企业涌入福建，不仅发生对当代物流的需求，也给福建的成长带来了进步前辈理念。给福建企业的进修以及自创带来极年夜的便利。使许多业界的有识之士熟悉到：从事当代物流比传统物流可以得到更好的成长机遇。今朝曾经有很多企业纷繁向第三方物流企业转换，为福建区域物流的成长奠基了必定的市场主体根基。 2.2 修建福建区域物流平台的次要劣势与威逼 2.2.1 物流本钱占公民临盆总值的比例太高，在15%到20%摆布，而蓬勃国度一样平常都是在10%摆布；限额以上的工业企业流动资金的年周转次数不到两次，贸易流动资金的周转次数不到3次，而蓬勃国度一样平常都在10次以上。所有这些与当代物流成长的趋向——信息化、一体化以及环球化相比拟还存在很多反面谐之处。 2.2.2 福建很多传统物流企业在向第三方物流企业的转换进程中，遇到了很多因为体系体例上而形成的费事。难以完成企业的真正改制并转轨为真正意义上的当代物流企业。 2.2.3 福建当代物流起步比拟晚，观念较为后进。真正建立尽可能应用第三方物流勤俭企业经营本钱观念的企业甚少，短少以客户为中心的思惟观念。年夜多半物流企业不克不及为客户提供高程度、系列化、全进程的物流效劳。这是招致以后福建对第三方物流需求不敷的次要缘故原由之一。 2.2.4 福建是一个丘陵以及山地为主的省分，素有“闽道更比蜀道难”的说法。丘陵以及山高空积占全省的70%以上，重大制约着物流硬件根基举措措施的有用应用。 2.2.5 物流收集体系建设，包含根基举措措施收集、企业效劳收集、信息收集等绝对后进，短少在区域内与区域之间开展物流收集效劳的前提，信息存在较为重大的纰谬称征象。在必定水平上障碍了海峡西岸经济区与长三角、珠三角的对接，妨害了福建沿海上风向相临要地本地省分江西以及安徽的梯度推动。 2.2.6 国外有名的物流企业如伯灵顿、UPS、宁靖洋货柜等落户厦门，丹麦马士基、香港新浪威、新加坡宁靖船务进驻福州保税区，这些企业踊跃在福建甚至中国赓续扩展物流市场营业，扩展其市场份额。这势必对福建传统物流业的生计以及成长带来了较年夜的冲击。 2.2.7 今朝物流从业职员就整体而言，素质比拟低，这是福建物流成长劣势方面最为凸起的问题。 3. 福建区域物流成长的策略抉择 针对前述成长福建区域物流的SWOT阐发。成长福建区域物流必需屈服于省委、省当局提出的“对外凋谢、对内衔接、山海协作”的三条策略通道以及早先提出打造周全繁华的“海峡西岸经济区”的策略规划必要，充足施展福建的区位上风，冲破传统观念的约束，适应当代物流的成长趋向，踊跃自创国际以及海内蓬勃地域在物流平台修建方面的理论履历，并遵循体系、和谐、凸起重点、规范以及讲究实效和过度超前的准则，作出相符福建省情的策略抉择。 3.1 兼顾规划，恰当歪斜，弄好区域物流的和谐成长。 因为20世纪80年月施行的看重沿海地域成长的策略，福建沿海，次要因此特区城市厦门以及省会福州为中心，闽西北为主体的地域取患了优先的成长。与区域经济成长亲密相关的物流根基的软硬件举措措施的投入也绝对集中在这些区域。因为投入绝对较少或不敷的缘故原由，而同处沿海闽西南的宁德以及与要地本地省分江西相临的闽东北的龙岩，闽北的南平和闽中西三明等区域的成长却绝对的迟缓以及滞后。重大制约福建区域物流与长三角以及珠三角的对接以及沿海向要地本地腹地的辐射以及梯度推动。克制了福建区位上风的施展。是以，省委、省当局以及相关部分在修建福建物流平台的规划中，必定要兼顾统筹，在保障沿海蓬勃区域的连续成长，施展沿海经济蓬勃上风的同时，应恰当对后进区域加以歪斜，赐与不蓬勃或欠蓬勃区域更多的政策以及其他方面的优惠，以确保沿海上风向边疆的推动；顺遂完成海峡西岸经济区与长三角以及珠三角的对接，匆匆进海峡西岸经济区域的和谐成长。 3.2 完美信誉系统建设，是当代物流推动以及施行的条件 最近几年来在海内呈现的各类故弄玄虚的征象，从外面看，这类征象是部门人、部门企业谋利取巧的短时间行动，实则是信誉的重大缺失。使患上以互助信用为条件的当代物流治理的推动以及施行变患上好不容易。为此，必需： 在区域规模内，树立以及完美一个无关权力规范以及掩护的系统，对国民产业赐与司法的掩护。这是诚信建设的最根基性的轨制，这些轨制应包含对所有权、债务、期权、左券等所作的界定以及规范，和各类权力依畅通流畅以及让渡轨制的划定。诚信的根基在于产权。是以，假如产权轨制不克不及基本办理，企业的诚信就遥遥无期。在这类环境下，要想推动以及施行以互助信用为根基的当代物流治理非但弗成行，还将可能招致企业诚信问题加倍好转。咱们欣慰地看到在方才停止的两会，把掩护小我公有产业写进了宪法。但仅仅停顿在宪法的根基上是远远不够的，应根据宪法的精力，加速订定落实这一根本法的相关司法以及律例，以确保其落实到实处。 3.3 年夜力成长ＩＴ财产，为企业施行当代物流的供给链治理运作提供强无力的手艺支撑。当代物流治理的和谐运转是树立在各个节点或环节高质量的信息通报与共亨的根基之上的。有用的当代物流治理离不开信息手艺提供的强无力的支撑。理论证实：信息手艺在物流范畴的利用能节俭光阴以及进步个节点或环节之间信息互换的精确性，削减在繁杂、反复事情中的工资差错，进而削减因为失误而招致的光阴挥霍以及经济损失，进步当代物流治理的运作效力。是以，要想推动以及施行当代物流治理必需年夜力成长信息手艺分外是加速电子商务以及基于ＥＤＩ及internet/intranet的治理信息手艺支撑系统的成长。福建在信息手艺财产的成长方面有必定的上风，分外是在推出“数字福建”建设当前。应该说福建开展示代物流的有相称的信息手艺根基，但其在当代物流中的利用却十分有限，是以，福建以后的重点应加速“数字福建”建设的结果的转化，加速其在当代物流范畴的利用以及推行。 3.4 在加速福建物流资本投入同时，应注意对福建现有物流资本的整合。 在成长区域物流的进程中，应防止铺摊子上名目的做法。福建省现有的物流举措措施不克不及说曾经够了，但至多很多现有资本因为体系体例阻碍以及短少信息平台的缘故，还没有充足地施展以及应用。经由过程对现有资本的整合，近期内照样够用的。是以，在区域物流成长规划进程中，不该只是单方面夸大弄根本建设，年夜弄圈地活动，几个亿，乃至几十个亿的资金进行投入。在进行新的投资以前，应该做投资阐发。再说经济与手艺的成长偏向原来就应是慢慢低落社会的总库存量，进步资本的流转速率。同时，物流成长的一个紧张指标便是各种物流举措措施（包含硬件举措措施以及软件举措措施）应用率的年夜幅度进步，那种铺摊子上名目的做法不相符成长偏向。福建物流与国外及海内蓬勃地域的差距有根基举措措施的问题，但次要照样运营理念与手艺支持前提问题，办理好这个问题能力真正找到物流历久成长的偏向。 3.5 年夜力成长第三方物流。 第三方物流所提供的是全方位一体化的效劳。而我省的制作业中仍有很年夜一部门的企业的原资料物流由企业自身以及供给方承当，贩卖物流由企业自理以及与第三方一路承当的也占年夜部门，自力由第三方物流企业承当的甚少。这类以自我效劳为主的物流运动模式在很年夜水平上克制以及延缓了对当代业余化、社会化以及高效化物流效劳的需求。成为福建区域物流疾速成长的一个“瓶颈”。是以当局必需踊跃领导外乡企业充足应用外乡资本以及方便前提，树立连续的竞争上风，年夜力成长第三方物流。这也相符福建的经济是中小企业为主的主观现实。 3.6 合理规划各类运输体式格局的成长，年夜力开展多体式格局联运。 因为福建地区特性的局限性，从勤俭生意业务本钱的角度看，在当代经济的年夜情况下，一种运输体式格局很难完成运输产物的完备性。是以，必需合理规划各类运输体式格局的成长，修建以及完美海陆空平面交通收集系统，为年夜力开展多体式格局的联运发明无利的前提。各种运输企业以及物流企业要充足应用已有的无利前提，争夺取患上航空、铁路、海运的一级署理资历。同时，当局和相关部分应进行牵头，出台相关政策，带动以及领导社会对现有的各运输物流企业和其他物流企业进行整合，依托综合运输根基举措措施以及“数字福建”两年夜平台，组建自力且具有进行多体式格局联运才能的物流企业，进行跨地域、跨省、跨国的物流运输。 3.7 加年夜物流初等教育的投入，增强物流从业职员的培训；完美区域物流的社会中介效劳系统，年夜力成长第四方物流。 当代物流业是否胜利，症结在于从业职员总体素质的进步。我省是一个初等教育绝对欠蓬勃的省分，今朝高校的物流人才网job.vhao.net教育根本处于一种空缺状况，物流人才网job.vhao.net的供求矛盾十分凸起。为此必需：1、加年夜物流初等教育的投入，在有前提的高校如厦年夜、福年夜开设物流治理以及物流工程业余，为福建将来物流的成长做后备；二是增强以及加年夜对现有物流从业职员的培训力度。关于这一点，该当明白，以后福建物流人才网job.vhao.net的短缺次要是中高档分外是高档人才网job.vhao.net的短缺。是以培训的重点应放在中高档物流人才网job.vhao.net的培训上；三是完美区域物流社会中介效劳系统，年夜力成长第四方物流。这对以后照样当前都不失为办理物流人才网job.vhao.net稀缺的好方法。物流中介效劳系统是指由行业协会或当局无关部分牵头，经由过程在物流征询、信息提供、企业诊断、运营指示、人才网job.vhao.net培训等方面设立的专门组织（机构），其职员绝年夜部门由物流专家、学者构成，为物流企业提供各方面的效劳。如许的物流效劳中介系统因此市场为中心而成长起来的第四方物流。它是一个全新的物流中介组织，是在第三方物流根基上对治理以及手艺等物流资本的进一步整合，为用户提供周全意义上的供给链物流办理计划。年夜力成长第四方物流并规范其运作，既可以办理企业物流人才网job.vhao.net不敷的问题，又可使其真正成为衔接物流企业、当局以及研讨机构的桥梁，同时也能够增强产、学、研的联合，使物流企业以及供给链企业可以根据各自的比拟上风，配合交流无关信息，配合加强对外的市场竞争力。 [参考文献]1．宋 华，胡佐浩，《当代物流与供给链治理》，经济治理出书社，2000，北京2．刘 雪，张 阳，《构建中国物流业成长的竞争策略》，中国畅通流畅经济，P18-21，北京， 2003，113．卢展工，《2004年福建省人平易近当局事情申报》,www.fujian.gov.cn4．林荣清，任宇平《关于供给链同盟的多少思虑》，福建行政学院福建经济治理干部学院学报，福州，P70—72，2004，1.5.冯之浚等著，《区域经济成长策略研讨》，经济迷信出书社，2002，北京，6.吴敬连著，《转轨中国》，四川人平易近出书社，2002，成都