中创新航：一家常州企业如何杀入动力电池第一梯队

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在宁德时代与比亚迪双寡头垄断的动力电池赛道里，一家2015年才成立的企业，凭什么在7年内冲进装机量前三？

中创新航科技集团股份有限公司（简称"中创新航"，股票代码：03931）总部位于江苏常州，是一家专注于动力电池和储能电池研发、制造与销售的企业。公司于2022年在香港联合交易所主板上市。

中创新航的前身为2015年成立的中航锂电，由中国航空工业集团与常州地方政府共同出资设立。经过多年发展，公司已成长为国内动力电池装机量排名前列的企业，客户涵盖广汽、小鹏、长安、零跑等多家主流整车企业。

作为常州"新能源之都"战略的标杆企业，中创新航的崛起路径——地方国资孵化、市场化运营、技术差异化竞争——为理解中国动力电池产业的竞争格局提供了独特视角。

常州市政府以国资入股、提供土地与政策支持，企业按市场化机制运营。这种"政府搭台、企业唱戏"的模式，在新能源产业中值得研究。

在行业普遍追求高镍三元或磷酸铁锂时，中创新航选择高电压技术路线作为差异化突破口，在能量密度与安全性之间寻找更优平衡。

从一期项目到多期扩产，中创新航在常州基地的产能建设速度，体现了地方政府与企业在项目审批、基建配套上的高效协同。

不依赖单一大客户，同时配套广汽、小鹏、长安、零跑等多家车企，分散客户集中度风险。

中创新航是常州打造"新能源之都"的核心企业之一，围绕它形成了正极材料、隔膜、电解液、结构件等上下游配套集群。

动力电池行业的竞争格局看似已经定型——宁德时代与比亚迪合计占据超过60%的市场份额。但中创新航的崛起说明，这个市场仍然有后来者的机会。

机会来自三个方面：第一，技术路线尚未完全收敛。高镍三元、磷酸铁锂、钠电池、固态电池——多种技术路线并存，给了差异化竞争的空间。中创新航选择的高电压路线，就是在能量密度与安全性之间寻找新平衡。

第二，客户结构在变化。二三线车企（如零跑、哪吒等）需要性价比更高的电池供应商，不一定愿意接受头部企业的定价与账期条件。中创新航以更具竞争力的商务条件切入这些客户。

第三，地方政府的产业诉求。常州要打造"新能源之都"，需要一家本地动力电池龙头企业。国资入股、土地配套、人才政策——这些资源降低了企业的早期成本。

但挑战同样明显：规模效应不足（产能利用率影响成本）、品牌溢价有限（与宁德时代的品牌差距）、技术积累时间短。中创新航能否在头部企业的挤压下维持增长，还需要时间验证。

中创新航的案例说明：在寡头垄断的行业里，后来者仍然有机会——前提是找到差异化切入点（技术路线/客户定位/区域资源）。

第二点关于政企协同。地方政府的产业诉求（GDP、就业、税收）与企业的资源需求（土地、资金、人才）可以形成互补。常州模式的核心是"政府做长期投资，企业做市场化运营"。

第三点关于产业集群。一家龙头企业可以带动整个上下游产业链的聚集。常州围绕中创新航形成的新能源产业集群，降低了物流成本、提升了协同效率。

在寡头垄断的行业里寻找差异化切入点：技术路线、客户定位、区域资源，哪个维度有机会？

评估政企协同的可能性：你的企业是否可以从地方政府的产业诉求中获得资源支持？

考虑产业集群效应：在你的选址决策中，上下游配套是否是关键考量？

客户多元化策略：避免过度依赖单一大客户，分散集中度风险。

Q：中创新航考察的核心看点是什么？

A：动力电池差异化技术路线（高电压）、地方国资孵化的市场化运营模式、后来者进入寡头市场的竞争策略。

Q：适合什么类型的团队？

A：新能源汽车、动力电池、储能产业、地方招商引资相关管理者，以及在常州/长三角地区开展考察教学的团队。

Q：行程如何安排？

A：按120分钟标准流程：展厅30分钟、产线40分钟、座谈50分钟，安排在常州上午时段。

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